Morgen voert sp.a overal in Vlaanderen actie met voorstellen om de NMBS terug op het juiste spoor te krijgen. De stiptheid van de treinen bevindt zich op een historisch dieptepunt. Er is een record aantal afgeschafte treinen. Treintickets worden steeds duurder voor de reizigers. Tegelijkertijd blijft de schuld van de NMBS jaar na jaar stijgen.
Drie jaar stilstand in het beleid van de vorige regering zorgt ook voor stilstand van de treinen.
Sp.a wil opnieuw vooruit met het mobiliteitsbeleid. Een gezonde, efficiënte en vooruitstrevende openbare dienstverlening staat voorop.
- Verbeteren van het reiscomfort. Tegen 2014 moet minstens 95 procent van de treinen opnieuw stipt rijden. Een realistische ambitie, aangezien dat cijfer in 2004 werd gehaald. Wat toen lukte, moet nu zeker kunnen. Hoe? Door het opknappen van verouderd materiaal en nieuw rollend materieel zo snel mogelijk in gebruik te nemen.
- Veiligheid staat centraal. Geen enkele trein mag nog door een rood stoplicht rijden. Er komt een versnelde uitvoering van de automatische remsystemen voor treinen.
- De kwaliteit van de dienstverlening moet beter. Voldoende zitplaatsen, comfortabele rijtuigen en een modernisering van de stations als ontmoetingsplaats voor reizigers en passanten maken de trein een aantrekkelijk alternatief.
- De NMBS terug op het juiste spoor. Een nieuw beheerscontract met de NMBS waarin de gebrekkige operationele resultaten op het vlak van stiptheid, veiligheid, frequentie en kwaliteit worden gesanctioneerd. De noden van de reizigers staan centraal.
- Een duidelijke communicatie. Moderne informatie- en communicatietechnologieën zorgen voor een betere informatiedoorstroming. Reizigers krijgen oplossingen voor de hele reisweg. Het enig ticket biedt toegang tot alle vervoersnetten.
- Transparante besteding van overheidsmiddelen. Momenteel worden overheidsmiddelen die ter beschikking worden gesteld voor het binnenlands reizigersvervoer gebruikt om verliezen van cargo en internationale treinen te dekken. Dit is ontoelaatbaar. sp.a wil de gehanteerde kostenverdeelsleutels dan ook kritisch evalueren.