11 juni – Dag voor meer jobs

Meer jobs zijn de beste besparing en grootste investering. Want een job is meer dan een loonstrook. Een job geeft voldoening. En versterkt ieders sociale bescherming.

sp.a heeft concrete voorstellen om besparingen te verwezenlijken die ruimte geven aan bedrijven en om investeringen te doen die jobs creëren. We blokkeren de stijgende energieprijzen wat een besparing voor bedrijven en KMO’s oplevert. Een volkslening zorgt ervoor dat spaarders hun centen beleggen in een veilig product en dat er geld vrijkomt voor investeringen die voor jobs zorgen. Onze economie geven we zuurstof door een lastenverlaging op arbeid en meer lasten op de winsten van de grote vermogens. Bovendien zorgen we voor stabiliteit. Want onzekerheid jaagt investeerder weg. En de gewone mensen mogen geen tweede keer voor de factuur opdraaien.

We moeten met z’n allen weer vooruit. Daarom zijn jobs zo belangrijk.

Vrijdag 11 juni wordt de dag voor meer jobs. Daarom voert sp.a actie aan fabriekspoorten in heel Vlaanderen. Zelf sta ik van 13u-14u, samen met andere kandidaten en militanten, aan de poorten van Tupperware in Aalst.

Duizenden affiches voorgesteld

Op de afsluitende kiesmeeting in Brussel werden de affiches voorgesteld die duizenden Vlamingen de voorbije weken zelf gemaakt hebben via onze website. Met de affiche steunen ze allemaal dezelfde boodschap: ‘We moeten weer vooruit’. “En tussen nu en zondag willen we nog eens vele duizenden Vlamingen overtuigen”, zei Caroline Gennez. “Ja, uw stem maakt een verschil. Ja, uw stem voor sp.a is nodig. Zeg neen aan het conformisme van rechts. Zeg ja aan de toekomst.”

De voorbije weken maakten duizenden Vlamingen een affiche aan via onze website. Vandaag werden 2000 van die affiches voorgesteld in een grote mozaïekvorm, die bijna het hele Spanjeplein in Brussel bedekte.

Johan Vande Lanotte trapte de kiesmeeting af. “In deze kiesstrijd hebben we veel gehoord over BHV, over besparingsplannen, maar we hebben te weinig gehoord over de toekomst van onze jongeren. Daar maken wij het verschil. Wij willen elke jongere uitzicht op werk geven. Jongeren wachten niet vrijwillig op een uitkering, maar verlangen naar een werkervaring.”

In haar toespraak bedankte Caroline Gennez al deze mensen en de honderden militanten die de voorbije weken intens campagne gevoerd hebben. Ze maakte meteen ook nog eens de inzet van de verkiezingen duidelijk. “De verkiezingen gaan over de toekomst van onze welvaart, ons geluk, ons land”, zei Gennez. “Zondag wordt er beslist over uw job, uw pensioen, uw belastingbrief, uw rekening voor energie, dokter en medicijnen. De inzet van deze verkiezingen is niet alleen communautair. De crisis van de banken, de crisis van de bedrijven, de crisis van de begroting, de crisis van de werknemers gaat niet weg als we BHV splitsen.”

“Volgens Gennez is de inzet van deze verkiezingen vooral sociaal-economisch. “Het gaat er niet over óf we gaan besparen maar hóe we gaan besparen. Door los en niets ontziend het mes erin te zetten, zoals de rechterzijde voorstelt? Of door niet alleen op de uitgaven maar ook op de inkomsten te werken, zoals wij voorstellen: de strijd tegen de fiscale fraude te verhogen, de notionale interestaftrek verminderen, en de monopoliewinsten van Suez terug te vorderen. De inzet van deze verkiezingen is niet óf we gaan besparen maar wel wie dat het meest zal voelen? Zullen het de verplegers, de leraars, de jonge schoolverlaters, de ontslagen vijftigers, de arbeiders en de bedienden, zijn? Of zullen het ook diegenen zijn die het geld hebben om boekhouders en fiscalisten te betalen?”

Daarom wil Gennez de strijd tegen de strijd tegen de fiscale fraude hard aanpakken. “De strijd tegen alle vormen van fraude en profitariaat is een belangrijke sociale uitdaging”, gaat Gennez verder. “Wie fraudeert bedriegt niet zomaar een anonieme overheid, wie fraudeert, steelt van zijn buurman. Daarom wil ik – zonder dat het totaal aantal personeelsleden bij financiën stijgt ­ de pakkans verhogen.”

Meemoeder mag na bevalling van partner tien dagen thuisblijven

sp.a gemeenteraadslid Sam Van de Putte is verheugd met de realisatie van zijn partijgenoot, schepen Dylan Casaer, om de lesbische partner van een stadsambtenaar die net moeder is geworden, tien dagen verlof te geven om de eerste momenten na de geboorte intens mee te beleven.

Aalst keurde als eerste stad zo’n omstandigheidsverlof goed voor stadspersoneel. Schepen van Personeel Dylan Casaer: “Een geboorte is altijd een ingrijpende gebeurtenis in een gezin, of het nu gaat over een mama en een papa of over twee mama’s. Dat maakt geen enkel verschil. Bij de toelichting van het vaderschapsverlof staat letterlijk ‘ongeacht het geslacht’. Er moet wel sprake zijn van een huwelijk of wettelijke samenleving.”

De taken van een vader of een meemoeder zijn dezelfde. Iedere ouder moet de kans krijgen om de eerste dagen bij de baby door te brengen en moet de tijd krijgen alles rond het nieuwe leven te organiseren. Ook voor de biologische mama is het belangrijk dat zij de eerste dagen op de volledige steun van haar partner kan rekenen. Als betrokken werkgever van een vrouw die net meemama is geworden, kan je toch niet verwachten dat ze de dag nadien gewoon komt werken. De stad Aalst wil een warme en eigentijdse werkgever zijn en het goede voorbeeld geven. Als onze ambtenaren zich goed in hun vel voelen, zullen ze hun werk met meer plezier en inzet uitvoeren. Er is nog geen federale wet die de ziekenfondsen verplicht om te betalen voor vaderschapsverlof voor meemoeders. De stad neemt dan ook de kosten op zich.

Stemrecht op 16, stemplicht op 21

Jongeren dreigen massaal af te haken van het politieke gebeuren, zo stellen Erik De Bruyn, Sam Van de Putte en Issam Benali(*) tijdens deze campagne vast. ‘Dat is ook te begrijpen’ zegt Sam Van de Putte, jongerenkandidaat voor de Senaat. ’Het Belgische politieke spektakel is abominabel. Niet alleen jongeren hebben daar hun buik van vol, de ouderen ook. Maar jongeren worden vandaag extra geschoffeerd door de politiek. Nog voor ze op de “kiezersmarkt” komen en voor de eerste keer hun stem hebben uitgebracht worden ze koud gepakt door liberale voorstellen om de wachtuitkeringen af te schaffen en om te besparen in het onderwijs. Bovendien vertonen verkiezingen steeds meer de neiging om in de examenmaand juni te vallen. Dat bevordert de actieve deelname van jongeren aan de politiek niet.’

‘Het massaal afhaken van jongeren is ongezond voor de democratie. Zij dreigen daardoor een politiek onmondige groep te worden op wiens kosten een reeks besparingen wordt doorgevoerd’, zegt Erik De Bruyn.’Daarom willen we een paar voorstellen lanceren om het tij te keren. Zo zou er stemrecht kunnen worden ingevoerd vanaf 16 jaar. Vanaf die leeftijd kunnen jongeren dan hun politieke stem verheffen zonder dat het hen wordt opgedrongen. De stemplicht zouden we dan kunnen opschuiven van 18 naar 21 jaar. Dat is tenminste een staatshervorming die ons vooruithelpt en de democratische participatie verstevigt, in plaats van het zielige communautaire opbod.’

Elektronisch stemmen
‘Bovendien moet er eindelijk eens werk worden gemaakt van de mogelijkheid voor kotstudenten om te stemmen in de stad waar zij studeren’, stelt Issam Benali, jongerenkandidaat voor de Kamer in Oost-Vlaanderen. ‘En ook de mogelijkheid om via het internet te stemmen met de elektronische identiteitskaart moet worden onderzocht. Als betalingen uitvoeren en je belastingbrief invullen via het internet kan, dan moet stemmen ook niet zo moeilijk zijn. Het wordt tijd dat de democratie zich aanpast aan de 21e eeuw.’

Goedkoper internet

Volgens Erik De Bruyn is het belangrijk dat jongeren beseffen dat wie zijn rug keert naar de politiek erdoor in de rug geschoten zal worden. ‘Om jongeren politiek bewust te maken moeten we vanuit hun situatie vertrekken. Veel jongeren hebben terecht kritiek op het feit dat internet en gsm-verkeer in België veel duurder is dan in de buurlanden. De sp.a stelt voor om inzake elektriciteit de overheid een monopolie te geven op het aankopen van stroom die dan aan een democratisch tarief wordt doorverkocht aan de eindverbruiker. Waarom doen we niet hetzelfde met het internet?

Telecommunicatienetwerken zouden opnieuw en volledig in handen moeten komen van de gemeenschap. Ze zijn dat trouwens nog voor een groot stuk via het overheidsaandeel in Belgacom. In plaats van woekerwinsten te maken moeten we de prijzen drastisch doen dalen. Socialisten zijn voor een stevige overheidsinmenging in de economie. Niet om zelf kapitalist te spelen maar om essentiële diensten aan democratische prijzen ter beschikking te kunnen stellen aan de mensen. We spelen daarmee in op de verzuchtingen van jongeren maar we geven tegelijk aan dat het antwoord op dergelijke kwesties ideologisch van aard is en in feite heel ons economisch systeem in vraag stelt.’

(*) Erik De Bruyn is 10e kandidaat op de Senaatslijst van de sp.a; Sam Van de Putte is 4e opvolger op de Senaatslijst van de sp.a; Issam Benali is de 11e kandidaat op de Kamerlijst in Oost-Vlaanderen van de sp.a.

Uw trein moet weer vooruit

Morgen voert sp.a overal in Vlaanderen actie met voorstellen om de NMBS terug op het juiste spoor te krijgen. De stiptheid van de treinen bevindt zich op een historisch dieptepunt. Er is een record aantal afgeschafte treinen. Treintickets worden steeds duurder voor de reizigers. Tegelijkertijd blijft de schuld van de NMBS jaar na jaar stijgen.

Drie jaar stilstand in het beleid van de vorige regering zorgt ook voor stilstand van de treinen.

Sp.a wil opnieuw vooruit met het mobiliteitsbeleid. Een gezonde, efficiënte en vooruitstrevende openbare dienstverlening staat voorop.

• Verbeteren van het reiscomfort. Tegen 2014 moet minstens 95 procent van de treinen opnieuw stipt rijden. Een realistische ambitie, aangezien dat cijfer in 2004 werd gehaald. Wat toen lukte, moet nu zeker kunnen. Hoe? Door het opknappen van verouderd materiaal en nieuw rollend materieel zo snel mogelijk in gebruik te nemen.
• Veiligheid staat centraal. Geen enkele trein mag nog door een rood stoplicht rijden. Er komt een versnelde uitvoering van de automatische remsystemen voor treinen.
• De kwaliteit van de dienstverlening moet beter. Voldoende zitplaatsen, comfortabele rijtuigen en een modernisering van de stations als ontmoetingsplaats voor reizigers en passanten maken de trein een aantrekkelijk alternatief.
• De NMBS terug op het juiste spoor. Een nieuw beheerscontract met de NMBS waarin de gebrekkige operationele resultaten op het vlak van stiptheid, veiligheid, frequentie en kwaliteit worden gesanctioneerd. De noden van de reizigers staan centraal.
• Een duidelijke communicatie. Moderne informatie- en communicatietechnologieën zorgen voor een betere informatiedoorstroming. Reizigers krijgen oplossingen voor de hele reisweg. Het enig ticket biedt toegang tot alle vervoersnetten.
• Transparante besteding van overheidsmiddelen. Momenteel worden overheidsmiddelen die ter beschikking worden gesteld voor het binnenlands reizigersvervoer gebruikt om verliezen van cargo en internationale treinen te dekken. Dit is ontoelaatbaar. sp.a wil de gehanteerde kostenverdeelsleutels dan ook kritisch evalueren.

Jongeren betalen de crisis niet

Vandaag voerde Animo, de jongerenbeweging van sp.a, actie aan het Open VLD hoofdkwartier te Brussel tegen het asociale en ondoordachte besparingsvoorstel van Open VLD om de wachtuitkering af te schaffen.

Open VLD wil de wachtuitkering afschaffen. Het gat in de begroting moet inderdaad gedicht worden, maar niet op een dergelijke perverse en onrechtvaardige manier, vindt Animo, de jongerenbeweging van sp.a. “Het doel heiligt blijkbaar alle middelen. In plaats te investeren in de toekomst, en dat zijn de jongeren, wil Open VLD de tienduizenden werkloze jongeren nog wat langer in een uitzichtloze en moeilijke situatie zonder inkomen en zonder sociaal vangnet laten zitten.” zegt Animo voorzitter Anke Gittenaer.

Dankzij de wachtuitkering kunnen jongeren, die na gemiddeld negen maanden geen werk vonden, een bescheiden vervangingsinkomen krijgen om van te leven. Deze jongeren vonden simpelweg geen werk omdat er te weinig jobs voor hen zijn of omdat ze keer op keer worden afgewezen wegens gebrek aan ervaring. “Deze jongeren afschilderen als ongemotiveerde luilakken die enkel zitten te ‘wachten’ getuigt van een enorm gebrek aan visie op jongeren ”.  “Open VLD staat blijkbaar heel ver van de leefwereld van jongeren en werkloosheid. Wij wijzen hen graag op een realistische beeld van jongeren: namelijk dat zij graag willen werken, om een inkomen te hebben en een toekomst te kunnen opbouwen” vervolgt Gittenaer.

Animo stelt voor dat de crisis betaald wordt door zij die ze veroorzaakt hebben. En dat zijn hoegenaamd niet de schoolverlatende jongeren die, omwille van de crisis, geen job vinden.

Vorige maand doopte Animo mei nog om tot maand van de jongerenarbeid, waarbij beleidsmakers gevraagd werden te investeren in jongeren. Creëer jobs voor ons, laat ons ervaring opdoen met volwaardige arbeidsrechten, coach ons onderweg, zorg voor een uitgebouwd sociaal vangnet, maak van solliciteren een vak, herleid interimjobs tot uitzonderlijk werk in uitzonderlijke situaties. Dáár zitten wij op te wachten. Dat is het antwoord van links.

Animo voert op maandag 31 mei om 17u actie aan het hoofdkwartier van Open VLD om haar ongenoegen te uiten bij dit asociale plan.  Open VLD laat jongeren gewoon zitten. Daarom zullen wij ons plan aan hen voorleggen en met z’n allen op onze stoel gaan zitten wachten aan de deur van Open VLD in de Melsensstraat in Brussel. “Niet op een wachtuitkering, maar wel op jobs” besluit Animo.

sp.a wil NMBS terug op het juiste spoor

Drie jaar stilstand is helaas realiteit bij de NMBS. De stiptheid was nooit zo slecht, het aantal afgeschafte treinen nooit zo hoog en de kwaliteit gaat zienderogen achteruit. De reiziger is terecht ontevreden. Senaatslijsttrekker Johan Vande Lanotte wil niet dat geld voor het binnenlands reizigersvervoer gebruikt wordt om de verliezen van B-Cargo af te dekken. De NMBS plant nu ook om de vroegste en laatste treinen af te schaffen. Dat blijkt uit een document dat besproken wordt op de raad van bestuur. Het geld dat deze besparingen oplevert kan dan ook in de put van B-Cargo gedumpt worden.

Historisch lage stiptheid, record aantal afgeschafte treinen en stijgende tarieven

De stiptheid van de treinen is historisch slecht. In 2009 was de stiptheid al gezakt naar 88,9 procent. In het eerste kwartaal van 2010 daalde de stiptheid verder tot een historisch dieptepunt van 85,1 procent. Hierdoor missen tal van reizigers aansluitingen. Voor hen zijn de vertragingen enorm hinderlijk.

Nog meer opvallend is het aantal afgeschafte treinen. In 2009 werden ruim 21.500 treinen afgeschaft. Dat zijn er minstens 60 per dag. Er is geen verbetering merkbaar: in het eerste kwartaal van dit jaar werden al dubbel zo veel treinen afgeschaft als in dezelfde periode vorig jaar.

Ondanks die slechte resultaten, stegen de tarieven. Door het afschaffen van de 50 procent-kaart en enkele voordelige formules zoals Dag aan Zee, stegen de prijzen op een aantal trajecten. De reiziger moest het afgelopen jaar meer betalen voor minder service. Johan Van de Lanotte: “Dat is nefast voor de reputatie van het openbaar vervoer. Ondanks de enorme inzet van het personeel, wordt de trein minder en minder een volwaardig alternatief. Wie dagelijks de trein neemt ondervindt dat aan den lijve. Die tendens moeten we dringend ombuigen.”

Concreet wil sp.a dat tegen 2014 minstens 95 procent van de treinen opnieuw stipt rijden. Dat is zeker een realistische ambitie, aangezien dat cijfer in 2004 werd gehaald. Wat toen lukte, moet nu zeker kunnen. Het management van de spooroperator NMBS moet opnieuw worden wakker geschud en de gebrekkige operationele resultaten op het vlak van stiptheid, veiligheid, frequentie en kwaliteit moeten worden gesanctioneerd.

Van de Lanotte: “De directie van de spooroperator NMBS is meer met het vrachtvervoer bezig dan met de reizigers. Ze beschouwen reizigers bijna als iets hinderlijks. Het management van de NMBS moet dringend haar prioriteit stellen: de NMBS is er voor de reiziger.”

Nieuw rollend materieel? Veel beloftes, weinig realisaties

De belangrijkste oorzaak van de vele vertragingen zijn te wijten aan de spooroperator, de NMBS. Volgens analyse ligt het verouderd materieel vooral aan de basis van de vertragingen. Niet verwonderlijk: de gemiddelde leeftijd van een NMBS-locomotief ligt op minstens 30 jaar. Daar ondervindt niet alleen de reiziger last van. Machinisten worden door het verouderd materieel zelf slachtoffer van de vertragingen.

Van de Lanotte: “De afgelopen jaren werd keer op keer nieuw rollend materieel aangekondigd, maar de regering slaagde er niet in om haar beloftes waar te maken. Keer op keer werden er zaken uitgesteld”, stelt Vande Lanotte vast.

Voorbeeld: In december 2006 bestelde de NMBS 60 elektrische locomotieven van het type 18 bij Siemens. Op 31 december 2008 werden nog eens 60 bijkomende locomotieven besteld. De eerste reeks van 60 locomotieven moest worden geleverd tussen augustus 2009 en juni 2010, de tweede reeks van 60 tussen augustus 2010 en juni 2012. Van deze 120 bestelde en aangekondigde locomotieven, rijdt vandaag nog geen enkele. Daarnaast heeft men ook een gigantische achterstand opgelopen bij de beloofde modernisering van het rollend materieel. Goed bestuur: dat is niet alleen beloven, maar ook realiseren.

Een astronomische schuld bij de spooroperator NMBS

In 2009 maakte de NMBS maar liefst 252 miljoen euro verlies. Een astronomisch bedrag. Overheidsmiddelen die ter beschikking worden gesteld voor het binnenlands reizigersvervoer mogen niet langer gebruikt worden om de commerciële verliezen van B-Cargo te dekken. sp.a wil de gehanteerde kostenverdeelsleutels dan ook kritisch evalueren.

Van de Lanotte: “Als het van ons afhangt, gaat geen euro meer naar het vrachtvervoer dat bedoeld is voor het aanbieden van betere kwaliteit aan de reiziger”, belooft Vande Lanotte. “B-Cargo is een commercieel bedrijf en moet zijn plan trekken.” Een gezonde, efficiënte en vooruitstrevende openbare dienstverlening moet voor sp.a opnieuw voorop staan.

Veel politici ‘doen’ de markt

Veel politici doen de markt, stelt de VRT. Ook ik schuim tijdens de campagne de markten af. Je komt er rechtstreeks in contact met de kiezers. Vandaag speelde ik een thuismatch in Aalst. De sfeer viel wonderwel goed mee, dat is in het verleden al anders geweest.

Op de markt maak je jezelf en de ploeg waar je als kandidaat bijhoort kenbaar aan de kiezer. Tijdens de drukke campagnedagen doet het bijzonder veel deugd wanneer je van mensen op straat een schouderklopje krijgt. Een klein gebaar dat je de moed geeft om telkens weer vooruit te gaan. Ik hou van de markten. Je komt er iedereen tegen aan de geurende bloemen, de gebraden kippen, soms ook de onderbroeken en de kleurige groente- en fruitkramen. Persoonlijk hou ik wel van de sfeer en zal ik ook de komende dagen niet van de markten verdwijnen.

uitnodiging: eerlijk gesprek op 31 mei

Meer kansen op een diploma

Het CVO -Centrum voor volwassen onderwijs- VTI mag vanaf 1 september 2010 de bijkomende opleiding, algemene vorming TSO 3, organiseren. Dat deelt sp.a gemeenteraadslid Sam Van de Putte mee na een beslissing hierover door de Vlaamse Regering.

“In Aalst hebben 1854 laaggeschoolden geen werk. Dat zijn mensen zonder secundair diploma. In tijden van economische en financiële crisis is het ontzettend belangrijk om zoveel mogelijk mensen de kans te geven op een diploma secundair onderwijs om hen weerbaarder te maken op de arbeidsmarkt” zegt Sam. De opleiding algemene vorming TSO 3 is een aanvulling van het aanbod algemene vorming en verruimt voor het centrum de mogelijkheid om cursisten naar een diploma secundair onderwijs toe te leiden. “Iedereen weet dat het hebben van een diploma je kansen op werk vergoot. Ik ben dan ook verheugd dat het VTI van Aalst de kans krijgt om deze bijkomende opleiding te organiseren”.

“Bovendien is het ook zo dat binnen de streek Zuid Oost-Vlaanderen, geen enkel centrum deze opleiding aanbiedt. Er is dus een reële nood aan de opleiding die nu wordt weggewerkt” weet Sam.